意大利3D打印材料制造商CRP Technology在其Windform TOP-LINE復合材料系列中推出了一種新材料，用于增材制造。Windform FR2專為選擇性激光燒結(jié)（SLS）工藝而設計，是一種阻燃聚酰胺基玻璃纖維增強阻燃材料，旨在用于航空航天，汽車和消費品。

CRP的新Windform FR2是在2019年發(fā)布Windform FR1之后的，這兩種材料在許多方面有所不同，正如CRP Technology副總裁兼CTO Franco Cevolini解釋的那樣：“僅幾個月前，我們推出了Windform FR1，阻燃碳纖維增強材料，” Cevolini評論。

“現(xiàn)在，我們推出了WINDFORM FR2，這是一種玻璃纖維增強的阻燃材料?！?br />

3D打印電池座。通過CRP拍照。

Windform FR2

Windform FR1是CRP阻燃系列中的第一種材料，是一種碳纖維增強聚酰胺基材料，設計用于飛機，航空航天，汽車和運輸，消費品和電子產(chǎn)品。

新型Windform FR2不僅采用玻璃纖維加固，而且顏色與以前的材料不同。FR2是灰白色，而FR1材料的顏色是深灰色。此外，由于其玻璃纖維增強，Windform FR2是電絕緣的。與Windform FR1相比，它在3D打印后可提供更高的細節(jié)分辨率和更平滑的表面光潔度。兩者均基于聚酰胺，有助于提供耐磨性和良好的耐溫性。

由于FR2兼具阻燃和絕緣性能，因此可用于制造零件，例如汽車工業(yè)中的電氣和電子組件的外殼，或消費品的照明和電器。為確保阻燃，該材料通過了FAR 25.853的12秒垂直和15秒水平可燃性測試以及45°本生燈燃燒器測試和煙密度測試。

用Windform P1材料打印3D零件。圖片來自CRP。

為什么要開發(fā)阻燃材料？

CRP推出了Windform FR產(chǎn)品線，以應對行業(yè)中明顯缺乏阻燃材料的情況，這些材料已通過其他材料進行了增強以改善其機械性能：

Cevolini補充說：“阻燃劑在3D打印市場上并不是新生事物，但缺乏阻燃材料，它們也得到了增強并具有顯著的機械性能，” “我們在CRP Technology率先填補了這一空白；我們不僅創(chuàng)造了這種類型的第一種材料，而且現(xiàn)在創(chuàng)造了兩種。為了發(fā)明這些材料，我們必須預見，攔截并滿足最苛刻和創(chuàng)新型工業(yè)部門的要求?！?br />
除了發(fā)布Windform FR系列的新產(chǎn)品外，CRP Technology最近還更新了增材制造材料的P系列，該系列專門用于高速燒結(jié)（HSS）技術。所述Windform P2是玻璃纖維增強的材料設計用于生產(chǎn)小的功能的原型，以及消費者，家庭和工業(yè)產(chǎn)品。

近年來，CRP Technology的Windform材料已用于制造許多不同應用的零件。它已被用于制造Energica Ego的零件，Energica Ego是意大利的第一款街頭合法電動摩托車。巴黎埃斯特克雷蒂爾大學（UPEC）的系統(tǒng)大氣研究所（LISA）的學生還利用這些材料對3U CatSat進行3D打印。

意大利3D打印材料制造商CRP Technology在其Windform TOP-LINE復合材料系列中推出了一種新材料，用于增材制造。Windform FR2專為選擇性激光燒結(jié)（SLS）工藝而設計，是一種阻燃聚酰胺基玻璃纖維增強阻燃材料，旨在用于航空航天，汽車和消費品。

CRP的新Windform FR2是在2019年發(fā)布Windform FR1之后的，這兩種材料在許多方面有所不同，正如CRP Technology副總裁兼CTO Franco Cevolini解釋的那樣：“僅幾個月前，我們推出了Windform FR1，阻燃碳纖維增強材料，” Cevolini評論。

“現(xiàn)在，我們推出了WINDFORM FR2，這是一種玻璃纖維增強的阻燃材料?！?br />

3D打印電池座。通過CRP拍照。

Windform FR2

Windform FR1是CRP阻燃系列中的第一種材料，是一種碳纖維增強聚酰胺基材料，設計用于飛機，航空航天，汽車和運輸，消費品和電子產(chǎn)品。

新型Windform FR2不僅采用玻璃纖維加固，而且顏色與以前的材料不同。FR2是灰白色，而FR1材料的顏色是深灰色。此外，由于其玻璃纖維增強，Windform FR2是電絕緣的。與Windform FR1相比，它在3D打印后可提供更高的細節(jié)分辨率和更平滑的表面光潔度。兩者均基于聚酰胺，有助于提供耐磨性和良好的耐溫性。

由于FR2兼具阻燃和絕緣性能，因此可用于制造零件，例如汽車工業(yè)中的電氣和電子組件的外殼，或消費品的照明和電器。為確保阻燃，該材料通過了FAR 25.853的12秒垂直和15秒水平可燃性測試以及45°本生燈燃燒器測試和煙密度測試。

用Windform P1材料打印3D零件。圖片來自CRP。

為什么要開發(fā)阻燃材料？

CRP推出了Windform FR產(chǎn)品線，以應對行業(yè)中明顯缺乏阻燃材料的情況，這些材料已通過其他材料進行了增強以改善其機械性能：

Cevolini補充說：“阻燃劑在3D打印市場上并不是新生事物，但缺乏阻燃材料，它們也得到了增強并具有顯著的機械性能，” “我們在CRP Technology率先填補了這一空白；我們不僅創(chuàng)造了這種類型的第一種材料，而且現(xiàn)在創(chuàng)造了兩種。為了發(fā)明這些材料，我們必須預見，攔截并滿足最苛刻和創(chuàng)新型工業(yè)部門的要求?！?br />
除了發(fā)布Windform FR系列的新產(chǎn)品外，CRP Technology最近還更新了增材制造材料的P系列，該系列專門用于高速燒結(jié)（HSS）技術。所述Windform P2是玻璃纖維增強的材料設計用于生產(chǎn)小的功能的原型，以及消費者，家庭和工業(yè)產(chǎn)品。

近年來，CRP Technology的Windform材料已用于制造許多不同應用的零件。它已被用于制造Energica Ego的零件，Energica Ego是意大利的第一款街頭合法電動摩托車。巴黎埃斯特克雷蒂爾大學（UPEC）的系統(tǒng)大氣研究所（LISA）的學生還利用這些材料對3U CatSat進行3D打印。