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航空百問:3D打印都有什么奧妙 

2020-07-13 08:29
傳統(tǒng)的機(jī)械加工方法是“減材制造”,即通過材料逐漸減少實現(xiàn)制造過程。逐漸增加材料實現(xiàn)制造過程的方法是增材制造。
現(xiàn)代增材制造都有什么特點和奧秘?
一起和小飛俠來看看吧!
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增材制造,又稱快速原型、3D打印,在應(yīng)用到工業(yè)制造之后,成為受到高度關(guān)注的新型制造技術(shù)。似乎自誕生之日起,就預(yù)示著某些傳統(tǒng)制造技術(shù)將受到?jīng)_擊。受好奇心驅(qū)使,大家心中不禁會問:增材制造到底是什么技術(shù),真的比傳統(tǒng)制造技術(shù)好嗎?
奧妙就在于數(shù)字化!以激光選區(qū)熔化增材制造技術(shù)為例,首先,科研人員利用計算機(jī)建立數(shù)學(xué)模型,并通過相關(guān)軟件將建好的數(shù)模分切成N層,在每一層設(shè)定激光的移動軌跡,從而使激光在金屬粉形成的平面上有選擇的將其熔化;隨后,在數(shù)控程序的控制下,自動化裝置逐層下降,熔化的金屬粉表面鋪上新的金屬粉,繼續(xù)被熔化;每一層被熔化的部分疊加起來,就慢慢“長”成了與數(shù)模相同的形狀,完成了增材制造的過程。經(jīng)力學(xué)性能測試,部件的結(jié)構(gòu)、性能可完美的滿足設(shè)計、使用要求。
增材制造還有許多方法,如:電子束增材制造、激光同軸送粉等,這些方法目前適用于毛坯制造。只有激光精密選區(qū)熔化增材制造,加工精度小于0.2mm,制造出來的零件可以直接使用。
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在飛機(jī)制造中有一句名言:“為減輕每一克重量而奮斗”。由此可知,飛機(jī)自身的減重頗為關(guān)鍵。在航空小型精密構(gòu)件、新型飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)等方面,增材制造提高了零件的成形效率和精度,將材料利用率提高到60%-95%甚至更高,在成本降低的同時,顯著減輕了金屬結(jié)構(gòu)件的重量,讓飛機(jī)油耗降低,輕盈上陣。
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由于不需要傳統(tǒng)的模具、刀具、夾具,增材制造打開了束縛設(shè)計、制造人員的思維枷鎖,使他們能夠按照功能需求,天馬行空的創(chuàng)造出各種異型、多功能的新結(jié)構(gòu),大幅度縮短加工周期,減少了機(jī)械加工量。
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依托數(shù)字化、綠色、高柔性、智能制造等優(yōu)勢,將來,增材制造結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和云計算、區(qū)塊鏈等新技術(shù),應(yīng)用也將越來越廣泛。
本文轉(zhuǎn)自航空工業(yè)微信公眾號
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