當前，非EM使能的打印材料需要施加導電涂層，以使其具有在航空航天工業(yè)中使用所需的質量。電導率在航空應用中至關重要，因為它可使零件有效地管理電磁干擾并吸收輻射。而在所有飛行器的設計中，靜電消散、電磁干擾和輻射吸收的管理極為重要。因此，復合材料公司Hexcel發(fā)布了一種用于3D打印的新型導電聚合物基碳纖維復合材料，用于幫助用戶減少昂貴的后處理環(huán)節(jié)，交付“可立即投入使用”的組件。

Hexcel通過了波音公司的3D打印部件標準

Hexcel的航空航天添加劑研究始于2016年，當時它在英國達克斯福德開設了一個新的研究中心，旨在為航空和工業(yè)市場開發(fā)新型復合材料。一年后，該公司又走了一步，收購了牛津高性能材料（OPM），后者是高性能熱塑性塑料和碳纖維增強3D打印零件的知名生產(chǎn)商。

收購之后，OPM的首席執(zhí)行官Scott DeFelice表示，其重點“仍然集中在PEKK的應用上”，并且該公司“正在開發(fā)一些令人興奮的新材料”。Hexcel隨后通過獲得跨國航空公司波音（Boeing）的3D打印部件批準，重申了其對開發(fā)新的PEKK航空材料的承諾。

Hexcel創(chuàng)造的一系列航空航天部件

Hexcel的新型PEKK材料具有集成的EM特性，從而無需進行此類昂貴且費時的后處理任務，這使其很可能適合印刷各種航空部件。該聚合物是使用該公司行業(yè)認證的HexAM工藝開發(fā)的，這意味著該聚合物在可持續(xù)性，工作溫度和耐化學性方面已展現(xiàn)出高水平的性能。

該公司自稱“行業(yè)領先”的材料旨在生產(chǎn)用于商用飛機，軍用飛機，直升機和無人機的最終使用組件。據(jù)Hexcel稱，這使HexPEKK EM成為減輕相關部件的重量和成本的理想之選，例如進氣口，電子外殼和駕駛艙結構。

此外，3D打印固有的設計靈活性可能會鼓勵以更低成本和更高效的方式重新設計類似的航空物體。向前邁進，該公司承諾將繼續(xù)開發(fā)其獲得專利的HexAM工藝，以“從根本上改善世界飛機部件的制造方式?！?

當前，非EM使能的打印材料需要施加導電涂層，以使其具有在航空航天工業(yè)中使用所需的質量。電導率在航空應用中至關重要，因為它可使零件有效地管理電磁干擾并吸收輻射。而在所有飛行器的設計中，靜電消散、電磁干擾和輻射吸收的管理極為重要。因此，復合材料公司Hexcel發(fā)布了一種用于3D打印的新型導電聚合物基碳纖維復合材料，用于幫助用戶減少昂貴的后處理環(huán)節(jié)，交付“可立即投入使用”的組件。

Hexcel通過了波音公司的3D打印部件標準

Hexcel的航空航天添加劑研究始于2016年，當時它在英國達克斯福德開設了一個新的研究中心，旨在為航空和工業(yè)市場開發(fā)新型復合材料。一年后，該公司又走了一步，收購了牛津高性能材料（OPM），后者是高性能熱塑性塑料和碳纖維增強3D打印零件的知名生產(chǎn)商。

收購之后，OPM的首席執(zhí)行官Scott DeFelice表示，其重點“仍然集中在PEKK的應用上”，并且該公司“正在開發(fā)一些令人興奮的新材料”。Hexcel隨后通過獲得跨國航空公司波音（Boeing）的3D打印部件批準，重申了其對開發(fā)新的PEKK航空材料的承諾。

Hexcel創(chuàng)造的一系列航空航天部件

Hexcel的新型PEKK材料具有集成的EM特性，從而無需進行此類昂貴且費時的后處理任務，這使其很可能適合印刷各種航空部件。該聚合物是使用該公司行業(yè)認證的HexAM工藝開發(fā)的，這意味著該聚合物在可持續(xù)性，工作溫度和耐化學性方面已展現(xiàn)出高水平的性能。

該公司自稱“行業(yè)領先”的材料旨在生產(chǎn)用于商用飛機，軍用飛機，直升機和無人機的最終使用組件。據(jù)Hexcel稱，這使HexPEKK EM成為減輕相關部件的重量和成本的理想之選，例如進氣口，電子外殼和駕駛艙結構。

此外，3D打印固有的設計靈活性可能會鼓勵以更低成本和更高效的方式重新設計類似的航空物體。向前邁進，該公司承諾將繼續(xù)開發(fā)其獲得專利的HexAM工藝，以“從根本上改善世界飛機部件的制造方式?！?