近年國際市場充滿挑戰(zhàn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈波動，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提速，再加上疫情影響，壓力大，是實體制造企業(yè)的共同感受。尤其，國內(nèi)的汽車、航空、醫(yī)療等高端制造領(lǐng)域，正迎來產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵期。積極應(yīng)變、主動求變，加強(qiáng)基礎(chǔ)創(chuàng)新，向智能化大步邁進(jìn)，是中國制造危中尋機(jī)、應(yīng)對挑戰(zhàn)的真實寫照。

作為支撐制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)之一、有著科技創(chuàng)新“加速器”美譽(yù)的增材制造技術(shù)，自然成為了制造業(yè)的耀目亮點。

據(jù)中研普華發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)增材市場規(guī)模在2021年達(dá)到了262億元人民幣，較2020年增長了34.1%。預(yù)計2024年市場規(guī)模將達(dá)到500億元人民幣，2021-2024年年均復(fù)合增速將達(dá)24.12%。而從全球來看，2015年-2021年，增材市場規(guī)模年復(fù)合增長率達(dá)到了19.77%，預(yù)計2025年增材制造收入規(guī)模將達(dá)到298億美元。

《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》《中國制造 2025》等多項政策文件都將增材制造列為創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。毫無疑問，中國市場迫切需要一個能與全球市場對話、全產(chǎn)業(yè)鏈、高規(guī)格的增材制造展示交流平臺。

因為疫情，2022年深圳國際增材制造、粉末冶金與先進(jìn)陶瓷展覽會（Formnext + PM South China）不得不延期。令業(yè)內(nèi)人士感到振奮的是，依托世界首屈一指的3D打印及增材制造展覽、德國法蘭克福母展Formnext，深圳展將強(qiáng)勢回歸線下，于今年8月29日-31日在深圳國際會展中心6號館舉行。屆時，眾多增材品牌展商帶來的多種領(lǐng)先增材解決方案將在展會上閃亮登場，為專業(yè)觀眾帶來各種“驚喜”。

尋找解開難題的鑰匙

爆款車型背后有“大功臣”

眾所周知，增材制造，也就是人們常說的3D打印，是一項顛覆傳統(tǒng)制造方式的技術(shù)，不僅是個性化定制的“神器”，如今，經(jīng)過技術(shù)迭代，在效率、成本控制上突飛猛進(jìn)，大量投入到汽車制造中，成為實現(xiàn)“柔性智造”的捷徑。

在此次Formnext + PM South China，觀眾將親眼見證，增材制造為汽車研發(fā)制造解開各種難題的真實“魔法”。

HP惠普帶來的解決方案就是其中的典型。寶馬BMW i8 Roadster跑車采用了惠普MJF 3D打印技術(shù)打印車窗導(dǎo)軌零件，大大加快了部件的研發(fā)進(jìn)度，車窗導(dǎo)軌僅用了5天便研發(fā)成功，很快便在工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。據(jù)悉，惠普MJF 3D打印技術(shù)的高速生產(chǎn)能力，24小時內(nèi)能夠生產(chǎn)超過100個車窗導(dǎo)軌。

華曙高科3D打印技術(shù)也在汽車行業(yè)發(fā)揮奇效。在武漢薩普自主研發(fā)生產(chǎn)的Faraway 法拉唯——城市越野拖掛房車上，利用華曙高科3D打印技術(shù)也發(fā)揮了奇效。他們以快速、高效的方式生產(chǎn)了43種終端功能零部件，安裝在每一臺房車的空調(diào)系統(tǒng)、底盤、內(nèi)飾等部位。3D打印技術(shù)的應(yīng)用，讓這款房車的研發(fā)周期縮短、生產(chǎn)成本降低、重量及燃料消耗明顯減少，受到制造商和客戶的一致好評。

類似的例子還有，奧迪使用Stratasys J750全彩多材料3D打印機(jī)進(jìn)行了尾燈罩的原型設(shè)計，并將這些多色、透明的零件一體打印成型、投入應(yīng)用。由于3D打印的介入，該種尾燈從設(shè)計到批量生產(chǎn)的周期大大縮短，效率提升了至少50％。

德國母展權(quán)威加持

“柔性”塑造智造產(chǎn)業(yè)未來

“讓創(chuàng)意成型”是德國母展Formnext的口號，主辦方德國美賽高法蘭克福展覽有限公司Formnext展會副總裁沙薩·溫士拿先生表示：“3D打印行業(yè)不斷努力探索讓人們以更高效、快捷、更節(jié)省材料的方式，自由設(shè)計、制造他們想要的不同造型的產(chǎn)品。汽車制造一直是3D打印這項迷人新技術(shù)的應(yīng)用先鋒。不只是汽車制造，在航空航天、醫(yī)療技術(shù)、牙科、機(jī)械工程、電子、建筑、包裝、能源等領(lǐng)域，3D打印技術(shù)也是重要的創(chuàng)新驅(qū)動力?！?br />

中國本土不乏以3D打印技術(shù)探索創(chuàng)新解決方案的企業(yè)。鉑力特（BLT）就是其中的佼佼者之一。根據(jù)鉑力特呂龍先生的介紹，公司近些年在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，積累了雄厚實力。他們與同濟(jì)大學(xué)共同設(shè)計開發(fā)了水冷機(jī)殼、立柱、搖臂，這些定制部件為同濟(jì)大學(xué)電車隊在國內(nèi)國際各項賽車競技中奪冠立下汗馬功勞；其研發(fā)的金屬增材制造輪胎模具鋼片技術(shù)，幫助車企以綠色、高效的方式進(jìn)行鋼片批量生產(chǎn)；而鉑力特與小鵬汽車旗下小鵬匯天共同開發(fā)的鈦合金剎車卡鉗，利用公司自研裝備和自研粉末，也已形成強(qiáng)大的批量定制產(chǎn)能。用呂龍先生的話來說，鉑力特不僅把Formnext + PM South China作為重要的展示交流的舞臺，更是要利用其母展Formnext平臺，與世界頂尖同行比拼切磋，開拓思路，把“朋友圈”越做越大。“這是為什么即便是疫情期間，我們?nèi)钥朔f難，在Formnext上亮相。”

Formnext + PM South China憑借面向中國市場、輻射亞洲的精準(zhǔn)定位，2021年第一屆落地就大獲成功。而在需求被壓抑了一年之后，今年的展會在規(guī)模、參展商數(shù)量、參觀人數(shù)都將有大幅度的提升。這一方面有賴于中國增材制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，另一方面也離不開母展專業(yè)權(quán)威的背書和加持。

每年11月，F(xiàn)ormnext舉辦期間，主辦城市法蘭克福就變身成為全球3D打印之都。包括3D Systems、Arburg、DMG Mori、Dyemansion、Formlabs、惠普、基恩士、雷尼紹、理光、西門子、Stratasys、Trumpf通快和蔡司等在內(nèi)的眾多知名“大廠”，競相攜業(yè)內(nèi)最新、最頂尖的技術(shù)設(shè)備、解決方案在展覽上亮相，內(nèi)容之豐富，令人目不暇接，行業(yè)頂流的“天花板”一直在刷新。

受疫情影響，2021年的Formnext規(guī)?？s水了1/3，但2022年，F(xiàn)ormnext的規(guī)模、參展商數(shù)量、參觀人數(shù)已迅速恢復(fù)到2019年展覽的水平。2022年，展會參展商達(dá)802家，51,148平米的展覽空間早早被搶訂一空，包括專家、行業(yè)高管在內(nèi)的專業(yè)觀眾人數(shù)達(dá)29581人，較2021年增加了65.6%。至于2023年今屆展會，截至5月17日，F(xiàn)ormnext已有來自全球617家企業(yè)報名參加，其中，包括鉑力特在內(nèi)的中國參展企業(yè)達(dá)70家，中國成為了目前德國以外報名企業(yè)最多的國家。

實際上，無論是母展Formnext，還是Formnext + PM South China，其爆棚的人氣都證明，面對面交流，對推動這一高度創(chuàng)新行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有著不可替代的作用。

秉持“永遠(yuǎn)和行業(yè)用戶站在一起”的理念，今年，F(xiàn)ormnext系列展覽將開啟線上線下、多國多地區(qū)密切聯(lián)動的新篇章。無論是在法蘭克福舉辦的Formnext，還是中國深圳Formnext + PM South China、美國芝加哥Formnext線下展覽，抑或是在美國奧斯汀和日本東京開展的系列論壇、推廣活動，都有全年線上數(shù)字渠道加持。主辦方不僅意在強(qiáng)化增材制造對全球制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的影響力，更希望能以此推動全球制造業(yè)向智能化方面邁進(jìn)，造福全球。

近年國際市場充滿挑戰(zhàn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈波動，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提速，再加上疫情影響，壓力大，是實體制造企業(yè)的共同感受。尤其，國內(nèi)的汽車、航空、醫(yī)療等高端制造領(lǐng)域，正迎來產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵期。積極應(yīng)變、主動求變，加強(qiáng)基礎(chǔ)創(chuàng)新，向智能化大步邁進(jìn)，是中國制造危中尋機(jī)、應(yīng)對挑戰(zhàn)的真實寫照。

作為支撐制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)之一、有著科技創(chuàng)新“加速器”美譽(yù)的增材制造技術(shù)，自然成為了制造業(yè)的耀目亮點。

據(jù)中研普華發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)增材市場規(guī)模在2021年達(dá)到了262億元人民幣，較2020年增長了34.1%。預(yù)計2024年市場規(guī)模將達(dá)到500億元人民幣，2021-2024年年均復(fù)合增速將達(dá)24.12%。而從全球來看，2015年-2021年，增材市場規(guī)模年復(fù)合增長率達(dá)到了19.77%，預(yù)計2025年增材制造收入規(guī)模將達(dá)到298億美元。

《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》《中國制造 2025》等多項政策文件都將增材制造列為創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。毫無疑問，中國市場迫切需要一個能與全球市場對話、全產(chǎn)業(yè)鏈、高規(guī)格的增材制造展示交流平臺。

因為疫情，2022年深圳國際增材制造、粉末冶金與先進(jìn)陶瓷展覽會（Formnext + PM South China）不得不延期。令業(yè)內(nèi)人士感到振奮的是，依托世界首屈一指的3D打印及增材制造展覽、德國法蘭克福母展Formnext，深圳展將強(qiáng)勢回歸線下，于今年8月29日-31日在深圳國際會展中心6號館舉行。屆時，眾多增材品牌展商帶來的多種領(lǐng)先增材解決方案將在展會上閃亮登場，為專業(yè)觀眾帶來各種“驚喜”。

尋找解開難題的鑰匙

爆款車型背后有“大功臣”

眾所周知，增材制造，也就是人們常說的3D打印，是一項顛覆傳統(tǒng)制造方式的技術(shù)，不僅是個性化定制的“神器”，如今，經(jīng)過技術(shù)迭代，在效率、成本控制上突飛猛進(jìn)，大量投入到汽車制造中，成為實現(xiàn)“柔性智造”的捷徑。

在此次Formnext + PM South China，觀眾將親眼見證，增材制造為汽車研發(fā)制造解開各種難題的真實“魔法”。

HP惠普帶來的解決方案就是其中的典型。寶馬BMW i8 Roadster跑車采用了惠普MJF 3D打印技術(shù)打印車窗導(dǎo)軌零件，大大加快了部件的研發(fā)進(jìn)度，車窗導(dǎo)軌僅用了5天便研發(fā)成功，很快便在工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。據(jù)悉，惠普MJF 3D打印技術(shù)的高速生產(chǎn)能力，24小時內(nèi)能夠生產(chǎn)超過100個車窗導(dǎo)軌。

華曙高科3D打印技術(shù)也在汽車行業(yè)發(fā)揮奇效。在武漢薩普自主研發(fā)生產(chǎn)的Faraway 法拉唯——城市越野拖掛房車上，利用華曙高科3D打印技術(shù)也發(fā)揮了奇效。他們以快速、高效的方式生產(chǎn)了43種終端功能零部件，安裝在每一臺房車的空調(diào)系統(tǒng)、底盤、內(nèi)飾等部位。3D打印技術(shù)的應(yīng)用，讓這款房車的研發(fā)周期縮短、生產(chǎn)成本降低、重量及燃料消耗明顯減少，受到制造商和客戶的一致好評。

類似的例子還有，奧迪使用Stratasys J750全彩多材料3D打印機(jī)進(jìn)行了尾燈罩的原型設(shè)計，并將這些多色、透明的零件一體打印成型、投入應(yīng)用。由于3D打印的介入，該種尾燈從設(shè)計到批量生產(chǎn)的周期大大縮短，效率提升了至少50％。

德國母展權(quán)威加持

“柔性”塑造智造產(chǎn)業(yè)未來

“讓創(chuàng)意成型”是德國母展Formnext的口號，主辦方德國美賽高法蘭克福展覽有限公司Formnext展會副總裁沙薩·溫士拿先生表示：“3D打印行業(yè)不斷努力探索讓人們以更高效、快捷、更節(jié)省材料的方式，自由設(shè)計、制造他們想要的不同造型的產(chǎn)品。汽車制造一直是3D打印這項迷人新技術(shù)的應(yīng)用先鋒。不只是汽車制造，在航空航天、醫(yī)療技術(shù)、牙科、機(jī)械工程、電子、建筑、包裝、能源等領(lǐng)域，3D打印技術(shù)也是重要的創(chuàng)新驅(qū)動力?！?br />

中國本土不乏以3D打印技術(shù)探索創(chuàng)新解決方案的企業(yè)。鉑力特（BLT）就是其中的佼佼者之一。根據(jù)鉑力特呂龍先生的介紹，公司近些年在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，積累了雄厚實力。他們與同濟(jì)大學(xué)共同設(shè)計開發(fā)了水冷機(jī)殼、立柱、搖臂，這些定制部件為同濟(jì)大學(xué)電車隊在國內(nèi)國際各項賽車競技中奪冠立下汗馬功勞；其研發(fā)的金屬增材制造輪胎模具鋼片技術(shù)，幫助車企以綠色、高效的方式進(jìn)行鋼片批量生產(chǎn)；而鉑力特與小鵬汽車旗下小鵬匯天共同開發(fā)的鈦合金剎車卡鉗，利用公司自研裝備和自研粉末，也已形成強(qiáng)大的批量定制產(chǎn)能。用呂龍先生的話來說，鉑力特不僅把Formnext + PM South China作為重要的展示交流的舞臺，更是要利用其母展Formnext平臺，與世界頂尖同行比拼切磋，開拓思路，把“朋友圈”越做越大。“這是為什么即便是疫情期間，我們?nèi)钥朔f難，在Formnext上亮相。”

Formnext + PM South China憑借面向中國市場、輻射亞洲的精準(zhǔn)定位，2021年第一屆落地就大獲成功。而在需求被壓抑了一年之后，今年的展會在規(guī)模、參展商數(shù)量、參觀人數(shù)都將有大幅度的提升。這一方面有賴于中國增材制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，另一方面也離不開母展專業(yè)權(quán)威的背書和加持。

每年11月，F(xiàn)ormnext舉辦期間，主辦城市法蘭克福就變身成為全球3D打印之都。包括3D Systems、Arburg、DMG Mori、Dyemansion、Formlabs、惠普、基恩士、雷尼紹、理光、西門子、Stratasys、Trumpf通快和蔡司等在內(nèi)的眾多知名“大廠”，競相攜業(yè)內(nèi)最新、最頂尖的技術(shù)設(shè)備、解決方案在展覽上亮相，內(nèi)容之豐富，令人目不暇接，行業(yè)頂流的“天花板”一直在刷新。

受疫情影響，2021年的Formnext規(guī)?？s水了1/3，但2022年，F(xiàn)ormnext的規(guī)模、參展商數(shù)量、參觀人數(shù)已迅速恢復(fù)到2019年展覽的水平。2022年，展會參展商達(dá)802家，51,148平米的展覽空間早早被搶訂一空，包括專家、行業(yè)高管在內(nèi)的專業(yè)觀眾人數(shù)達(dá)29581人，較2021年增加了65.6%。至于2023年今屆展會，截至5月17日，F(xiàn)ormnext已有來自全球617家企業(yè)報名參加，其中，包括鉑力特在內(nèi)的中國參展企業(yè)達(dá)70家，中國成為了目前德國以外報名企業(yè)最多的國家。

實際上，無論是母展Formnext，還是Formnext + PM South China，其爆棚的人氣都證明，面對面交流，對推動這一高度創(chuàng)新行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有著不可替代的作用。

秉持“永遠(yuǎn)和行業(yè)用戶站在一起”的理念，今年，F(xiàn)ormnext系列展覽將開啟線上線下、多國多地區(qū)密切聯(lián)動的新篇章。無論是在法蘭克福舉辦的Formnext，還是中國深圳Formnext + PM South China、美國芝加哥Formnext線下展覽，抑或是在美國奧斯汀和日本東京開展的系列論壇、推廣活動，都有全年線上數(shù)字渠道加持。主辦方不僅意在強(qiáng)化增材制造對全球制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的影響力，更希望能以此推動全球制造業(yè)向智能化方面邁進(jìn)，造福全球。