導(dǎo)讀：3D打印在賽車運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，最新的一個(gè)應(yīng)用是在勒芒24小時(shí)耐力賽期間，蘭博基尼緊急請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓綞Projets Lab 3D打印出原本無(wú)法獲得但對(duì)比賽至關(guān)重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小時(shí)耐力賽順利結(jié)束。作為世界上最著名且最艱苦的三大汽車賽事之一，每年都吸引了眾多頂級(jí)賽車和車手的參與。2024年的比賽尤為精彩，有創(chuàng)紀(jì)錄的23輛賽車參賽，最終法拉利AF Corse 50號(hào)車組以311圈的成績(jī)?nèi)佟?br />

據(jù)資源庫(kù)了解，蘭博基尼去年推出了一款名為SC63的全新賽車，這款新車也出現(xiàn)在今年的勒芒24小時(shí)耐力賽中。SC63是一款混合動(dòng)力原型車，搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的名字來(lái)源于蘭博基尼創(chuàng)立的年份1963。

在WEC世界耐力錦標(biāo)賽第四站勒芒24小時(shí)耐力賽期間，蘭博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab緊急使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一系列零件。這些零件包括兩個(gè)用于駕駛艙通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管，以確保駕駛員獲得最佳的熱管理，以及兩個(gè)用于車輛氣動(dòng)升降系統(tǒng)的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌對(duì)于方便進(jìn)站至關(guān)重要，確保插入和移除系統(tǒng)正確可靠地運(yùn)行。

空氣管道采用FDM工藝制成，材料為紅色ABS，確保了部件的強(qiáng)度和輕便性。對(duì)于導(dǎo)軌，挑戰(zhàn)在于在短時(shí)間內(nèi)使用堅(jiān)固耐用的材料制造它們，因?yàn)檫@些部件過(guò)去遇到過(guò)阻力問(wèn)題。實(shí)際上，這些部件在維修站結(jié)束后會(huì)被彈出，當(dāng)它們掉落到瀝青路面上時(shí)很容易破碎。因此，選擇一種足夠柔韌和堅(jiān)固的材料非常重要，這樣即使多次跌落也不會(huì)損壞。

事實(shí)證明，3D打印材料TPU 95A是最佳選擇，因?yàn)樗哂徐`活性和抗沖擊性，即使在極端條件下也能確保可靠、持久的性能。FDM工藝再次被選用于此應(yīng)用，EProjets Lab在不到24小時(shí)內(nèi)就交付了3D打印部件?！拔覀兒芸炀褪盏搅瞬考瑑r(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量也非常出色。我們非常滿意，”Iron Lynx Lamborghini工程協(xié)調(diào)員John McGill說(shuō)道。

因此，3D打印能夠滿足蘭博基尼和Iron Lynx在生產(chǎn)時(shí)間、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小時(shí)耐力賽結(jié)束后，EProjets Lab 3D打印的部件經(jīng)過(guò)進(jìn)一步測(cè)試，證實(shí)了它們的耐用性。蘭博基尼SC63接下來(lái)還在IMSA沃特金斯格倫6小時(shí)耐力賽中使用了這些部件，在整個(gè)比賽期間都在沃特金斯格倫國(guó)際賽道上表現(xiàn)出色。

導(dǎo)讀：3D打印在賽車運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，最新的一個(gè)應(yīng)用是在勒芒24小時(shí)耐力賽期間，蘭博基尼緊急請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓綞Projets Lab 3D打印出原本無(wú)法獲得但對(duì)比賽至關(guān)重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小時(shí)耐力賽順利結(jié)束。作為世界上最著名且最艱苦的三大汽車賽事之一，每年都吸引了眾多頂級(jí)賽車和車手的參與。2024年的比賽尤為精彩，有創(chuàng)紀(jì)錄的23輛賽車參賽，最終法拉利AF Corse 50號(hào)車組以311圈的成績(jī)?nèi)佟?br />

據(jù)資源庫(kù)了解，蘭博基尼去年推出了一款名為SC63的全新賽車，這款新車也出現(xiàn)在今年的勒芒24小時(shí)耐力賽中。SC63是一款混合動(dòng)力原型車，搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的名字來(lái)源于蘭博基尼創(chuàng)立的年份1963。

在WEC世界耐力錦標(biāo)賽第四站勒芒24小時(shí)耐力賽期間，蘭博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab緊急使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一系列零件。這些零件包括兩個(gè)用于駕駛艙通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管，以確保駕駛員獲得最佳的熱管理，以及兩個(gè)用于車輛氣動(dòng)升降系統(tǒng)的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌對(duì)于方便進(jìn)站至關(guān)重要，確保插入和移除系統(tǒng)正確可靠地運(yùn)行。

空氣管道采用FDM工藝制成，材料為紅色ABS，確保了部件的強(qiáng)度和輕便性。對(duì)于導(dǎo)軌，挑戰(zhàn)在于在短時(shí)間內(nèi)使用堅(jiān)固耐用的材料制造它們，因?yàn)檫@些部件過(guò)去遇到過(guò)阻力問(wèn)題。實(shí)際上，這些部件在維修站結(jié)束后會(huì)被彈出，當(dāng)它們掉落到瀝青路面上時(shí)很容易破碎。因此，選擇一種足夠柔韌和堅(jiān)固的材料非常重要，這樣即使多次跌落也不會(huì)損壞。

事實(shí)證明，3D打印材料TPU 95A是最佳選擇，因?yàn)樗哂徐`活性和抗沖擊性，即使在極端條件下也能確保可靠、持久的性能。FDM工藝再次被選用于此應(yīng)用，EProjets Lab在不到24小時(shí)內(nèi)就交付了3D打印部件?！拔覀兒芸炀褪盏搅瞬考瑑r(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量也非常出色。我們非常滿意，”Iron Lynx Lamborghini工程協(xié)調(diào)員John McGill說(shuō)道。

因此，3D打印能夠滿足蘭博基尼和Iron Lynx在生產(chǎn)時(shí)間、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小時(shí)耐力賽結(jié)束后，EProjets Lab 3D打印的部件經(jīng)過(guò)進(jìn)一步測(cè)試，證實(shí)了它們的耐用性。蘭博基尼SC63接下來(lái)還在IMSA沃特金斯格倫6小時(shí)耐力賽中使用了這些部件，在整個(gè)比賽期間都在沃特金斯格倫國(guó)際賽道上表現(xiàn)出色。