可生產(chǎn)性方面，3D打印汽車零件已經(jīng)在過去幾年慢慢進(jìn)入市場(chǎng)。現(xiàn)在，它們和數(shù)千件采用傳統(tǒng)鑄造、注塑、沖壓和機(jī)加的金屬和塑料件一樣重要。
       Techniplas LLC，一個(gè)全球汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造商及服務(wù)商，已經(jīng)很敏銳注意到這個(gè)趨勢(shì)。早在2018年，公司開始成立開發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目面向3D打印公司以在汽車工藝領(lǐng)域驗(yàn)證及引導(dǎo)他們的增材制造設(shè)備。Nano Dimension公司，因其3D打印制造原型手板的能力（如導(dǎo)體元件、傳感器封裝、和智能蒙皮）而加入這個(gè)項(xiàng)目。

      直到2018年底，Technipals 公開了獨(dú)特的方向盤概念，結(jié)合自我感知的智能燈技術(shù)，采用Nano的DragonFly Pro設(shè)備完成了其電子器件的打印。Techniplas的工程師應(yīng)用這臺(tái)設(shè)備直接一次性將導(dǎo)電線路打印進(jìn)方向盤。

     工程師對(duì)于打印設(shè)備具備雙頭可以實(shí)現(xiàn)納米銀和介電墨水的能力非常鐘愛。另外的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)PCB特征的3D打印，如導(dǎo)通孔、通孔，而不需要后續(xù)的蝕刻、鉆孔及電鍍。

       驅(qū)動(dòng)Dragonfly的核心在于其轉(zhuǎn)換軟件，這可以讓用戶適應(yīng)3D文件的很多特征，像層厚、層疊順序、導(dǎo)體寬度、沖孔、旋轉(zhuǎn)、外形及輪廓。這個(gè)軟件同時(shí)有一個(gè)界面可以展示詳細(xì)轉(zhuǎn)譯設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有利于精確化的3D打印任務(wù)。

      兩個(gè)公司雙方面的專家都希望融合智能點(diǎn)亮技術(shù)和電子增材制造技術(shù)來重塑、改變汽車領(lǐng)域的未來。他們深信融合這些技術(shù)將會(huì)促進(jìn)客戶定制化和短期功能的電子產(chǎn)品，像導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、PCB、模塑互聯(lián)電子和其他電子設(shè)備。

      “對(duì)于所有新的應(yīng)用我們非常興奮，方向盤感知概念方面的應(yīng)用可以推向我們汽車用戶”-George Voits，Techniplas的創(chuàng)建者和主席。這個(gè)概念才剛剛開始它的旅程，面向車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們相信這可以改變電子產(chǎn)品、傳感器、智能照明設(shè)計(jì)和制造的方式。我們對(duì)于第一家擁有內(nèi)部電子產(chǎn)品的能力非常激動(dòng)。

       根據(jù)NanoDimension的前執(zhí)行總裁Amit所言，DragonFly的能力對(duì)于創(chuàng)新項(xiàng)目是天作之合。他說打印設(shè)備給予汽車制造者打印整個(gè)電路板或局部連接器的靈活性。他們可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)開發(fā)，射頻板子和數(shù)字部分的平行化測(cè)試。

       通過與Techniplas的合作，我們希望加速自我中心的創(chuàng)新產(chǎn)品，就像方向盤這樣的概念。它可以快速化進(jìn)入市場(chǎng)增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

       在單獨(dú)的一個(gè)項(xiàng)目中，Techniplas工程師近期開發(fā)了一種概念車，詮釋了幾項(xiàng)先進(jìn)能力。其中一項(xiàng)是座椅靠背，展示了增材制造如何減少裝配時(shí)間，零件數(shù)量、材料利用和整體成本，而不降低任何性能。

       概念車強(qiáng)調(diào)Techniplas公司主要制造平臺(tái)所所拓展的能力。和許多有資質(zhì)的制造商伙伴一起，如Nexa3D、NXTFactory及ParaMatters 等，提升了公司的核心工程專業(yè)技術(shù)和制造設(shè)備。

     結(jié)構(gòu)電子的融合，必然會(huì)衍生出全新的功能性，在結(jié)構(gòu)件和電子產(chǎn)品之間架起一座橋。在LDS、蒸鍍蝕刻等工藝局限于表面電子線路的制備，而結(jié)構(gòu)件基材內(nèi)部布線的能力現(xiàn)有技術(shù)手段難以實(shí)現(xiàn)。增材制造技術(shù)，融合金屬樹脂/陶瓷的一體化制造技術(shù)，未來將開拓出一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域。

可生產(chǎn)性方面，3D打印汽車零件已經(jīng)在過去幾年慢慢進(jìn)入市場(chǎng)。現(xiàn)在，它們和數(shù)千件采用傳統(tǒng)鑄造、注塑、沖壓和機(jī)加的金屬和塑料件一樣重要。
       Techniplas LLC，一個(gè)全球汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造商及服務(wù)商，已經(jīng)很敏銳注意到這個(gè)趨勢(shì)。早在2018年，公司開始成立開發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目面向3D打印公司以在汽車工藝領(lǐng)域驗(yàn)證及引導(dǎo)他們的增材制造設(shè)備。Nano Dimension公司，因其3D打印制造原型手板的能力（如導(dǎo)體元件、傳感器封裝、和智能蒙皮）而加入這個(gè)項(xiàng)目。

      直到2018年底，Technipals 公開了獨(dú)特的方向盤概念，結(jié)合自我感知的智能燈技術(shù)，采用Nano的DragonFly Pro設(shè)備完成了其電子器件的打印。Techniplas的工程師應(yīng)用這臺(tái)設(shè)備直接一次性將導(dǎo)電線路打印進(jìn)方向盤。

     工程師對(duì)于打印設(shè)備具備雙頭可以實(shí)現(xiàn)納米銀和介電墨水的能力非常鐘愛。另外的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)PCB特征的3D打印，如導(dǎo)通孔、通孔，而不需要后續(xù)的蝕刻、鉆孔及電鍍。

       驅(qū)動(dòng)Dragonfly的核心在于其轉(zhuǎn)換軟件，這可以讓用戶適應(yīng)3D文件的很多特征，像層厚、層疊順序、導(dǎo)體寬度、沖孔、旋轉(zhuǎn)、外形及輪廓。這個(gè)軟件同時(shí)有一個(gè)界面可以展示詳細(xì)轉(zhuǎn)譯設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有利于精確化的3D打印任務(wù)。

      兩個(gè)公司雙方面的專家都希望融合智能點(diǎn)亮技術(shù)和電子增材制造技術(shù)來重塑、改變汽車領(lǐng)域的未來。他們深信融合這些技術(shù)將會(huì)促進(jìn)客戶定制化和短期功能的電子產(chǎn)品，像導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、PCB、模塑互聯(lián)電子和其他電子設(shè)備。

      “對(duì)于所有新的應(yīng)用我們非常興奮，方向盤感知概念方面的應(yīng)用可以推向我們汽車用戶”-George Voits，Techniplas的創(chuàng)建者和主席。這個(gè)概念才剛剛開始它的旅程，面向車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們相信這可以改變電子產(chǎn)品、傳感器、智能照明設(shè)計(jì)和制造的方式。我們對(duì)于第一家擁有內(nèi)部電子產(chǎn)品的能力非常激動(dòng)。

       根據(jù)NanoDimension的前執(zhí)行總裁Amit所言，DragonFly的能力對(duì)于創(chuàng)新項(xiàng)目是天作之合。他說打印設(shè)備給予汽車制造者打印整個(gè)電路板或局部連接器的靈活性。他們可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)開發(fā)，射頻板子和數(shù)字部分的平行化測(cè)試。

       通過與Techniplas的合作，我們希望加速自我中心的創(chuàng)新產(chǎn)品，就像方向盤這樣的概念。它可以快速化進(jìn)入市場(chǎng)增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

       在單獨(dú)的一個(gè)項(xiàng)目中，Techniplas工程師近期開發(fā)了一種概念車，詮釋了幾項(xiàng)先進(jìn)能力。其中一項(xiàng)是座椅靠背，展示了增材制造如何減少裝配時(shí)間，零件數(shù)量、材料利用和整體成本，而不降低任何性能。

       概念車強(qiáng)調(diào)Techniplas公司主要制造平臺(tái)所所拓展的能力。和許多有資質(zhì)的制造商伙伴一起，如Nexa3D、NXTFactory及ParaMatters 等，提升了公司的核心工程專業(yè)技術(shù)和制造設(shè)備。

     結(jié)構(gòu)電子的融合，必然會(huì)衍生出全新的功能性，在結(jié)構(gòu)件和電子產(chǎn)品之間架起一座橋。在LDS、蒸鍍蝕刻等工藝局限于表面電子線路的制備，而結(jié)構(gòu)件基材內(nèi)部布線的能力現(xiàn)有技術(shù)手段難以實(shí)現(xiàn)。增材制造技術(shù)，融合金屬樹脂/陶瓷的一體化制造技術(shù)，未來將開拓出一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域。