導(dǎo)讀：1991年至2014年期間，ShawnGayden博士曾擔(dān)任通用汽車（GM）研發(fā)實(shí)驗(yàn)室小組負(fù)責(zé)人，隨著通用汽車在中國成立合資企業(yè)，她接觸到亞洲制造商是如何利用多種制造方式生產(chǎn)電池單元。加入英國石油公司旗下的嘉實(shí)多公司后，她開始深入接觸到3D打印與化石燃料有關(guān)的挑戰(zhàn)。

Shawn Gayden

Gayden博士在通用汽車任職時(shí)就萌生一個(gè)想法：用基于冷等離子體的3D打印技術(shù)“改寫”下一代電池制造。它的基本原理是：利用現(xiàn)有的化學(xué)和材料，以低成本大規(guī)模生產(chǎn)，同時(shí)將碳排放降到最低。Gayden曾把這個(gè)想法匯報(bào)給了當(dāng)時(shí)在通用汽車的上級(jí)，雖然當(dāng)時(shí)并沒有得到明確的反饋和支撐，但Gayden沒有放棄。

在18個(gè)月后，Gayden成立了Intecells。

Gayden博士說道：“目前制作電池的流程中，如果強(qiáng)行降低成本，就會(huì)限制電池的續(xù)航能力。身處制造業(yè)行業(yè)，我很清楚地知道，提出嘗試新技術(shù)的同時(shí)還需要賦予它商業(yè)化的概念，這樣才能同時(shí)得到客戶和投資人的支持。”

Plasmatreat的首席執(zhí)行官 Christian Buske先生和Shawn Gayden博士

于是Gayden博士勇敢地向商業(yè)化邁出了一大步，工作過程中她接觸到一家名叫Plasmatreat的德國公司，他們主要業(yè)務(wù)是將等離子體技術(shù)用于運(yùn)輸、電子、包裝、消費(fèi)品等領(lǐng)域的表面清潔。2018年Gayden博士與Plasmatreat公司首席執(zhí)行官Christian Buske共同創(chuàng)立了Intecells，利用Plasmatreat的專業(yè)知識(shí)，開發(fā)用于電池制造的冷等離子技術(shù)。

Intecells公司使用的技術(shù)是：用機(jī)械臂沉積粉末，再通過等離子體粘在一起形成層，最后制造出具有3D拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電池，并改善電極涂層的附著力、能量密度和功率密度，通過這樣的流程降低制造成本、電力消耗和碳排放。有了這種技術(shù)，Intecells有望打印出任何規(guī)模的化學(xué)電極，同時(shí)根據(jù)客戶的設(shè)計(jì)，制造電池。

Gayden博士補(bǔ)充道：“對(duì)于可穿戴設(shè)備來說，外形因素是關(guān)鍵。我們的技術(shù)不僅可以制造出更小、更薄的電池，還可以靈活變化形狀。目前無論是可穿戴設(shè)備還是新能源汽車電池，都是圍繞電池形狀設(shè)計(jì)的。我們想要改變和實(shí)現(xiàn)的就是：打開設(shè)計(jì)局限，設(shè)計(jì)出各種更有吸引力的形狀?！?/div>

Intecells公司希望到2024年能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)新型電池產(chǎn)品，汽車成品電池需要經(jīng)過漫長的性能測(cè)試，所以Intecells希望首先在消費(fèi)產(chǎn)品電池領(lǐng)域打響知名度。

“通過消費(fèi)品領(lǐng)域的成功案例，我們可以充分展示3D打印電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以讓新能源汽車行業(yè)人士看到這項(xiàng)技術(shù)正在趨于成熟，告訴潛在客戶未來這項(xiàng)技術(shù)將如何使他們受益。從工程角度講，先走后跑是有意義的?！?/div>

在Gayden博士看來，Intecells的目標(biāo)是“改變電池制造的DNA”?！拔覀冋谕苿?dòng)汽車行業(yè)走向低碳、低能耗和低成本的未來，為消費(fèi)者盡可能消除采購產(chǎn)品的限制?！?/div>

作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，Intecells正踏在旅程的起點(diǎn)。開創(chuàng)具有顛覆性的全新鋰電制造工藝和設(shè)備技術(shù)，從而顯著提高電池性能和降低成本，使鋰電制造更環(huán)保。該領(lǐng)域順應(yīng)了時(shí)代形勢(shì)和市場需求，近年來持續(xù)得到國際和國內(nèi)政策支持和鼓勵(lì)，包括《中國制造2025》中，關(guān)于新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。

但目前電池行業(yè)面臨的最大也是最重要的挑戰(zhàn)之一是使其產(chǎn)品可回收。當(dāng)今的電池經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，導(dǎo)致不容易被拆開，幾乎不可能再利用其中寶貴材料。

對(duì)于在從化石燃料到可再生能源的社會(huì)過渡中必須發(fā)揮核心作用的技術(shù)而言，這并不理想。因此當(dāng)前迫切的是從一開始設(shè)計(jì)電池時(shí)就必須要考慮回收問題，而這將需要電池設(shè)計(jì)者的全新思維。3D打印所具有的靈活性有可能啟動(dòng)并加速這一急需的革命。

3D打印技術(shù)在電池的形狀或外形方面開辟了設(shè)計(jì)空間，提供了更多的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，如果考慮將它們不僅用于能源存儲(chǔ)，并且用于結(jié)構(gòu)元素，允許將多種材料共同打印在一起，會(huì)進(jìn)一步打開設(shè)計(jì)的空間，鋰電池的體積內(nèi)會(huì)儲(chǔ)存更多的能量。

導(dǎo)讀：1991年至2014年期間，ShawnGayden博士曾擔(dān)任通用汽車（GM）研發(fā)實(shí)驗(yàn)室小組負(fù)責(zé)人，隨著通用汽車在中國成立合資企業(yè)，她接觸到亞洲制造商是如何利用多種制造方式生產(chǎn)電池單元。加入英國石油公司旗下的嘉實(shí)多公司后，她開始深入接觸到3D打印與化石燃料有關(guān)的挑戰(zhàn)。

Shawn Gayden

Gayden博士在通用汽車任職時(shí)就萌生一個(gè)想法：用基于冷等離子體的3D打印技術(shù)“改寫”下一代電池制造。它的基本原理是：利用現(xiàn)有的化學(xué)和材料，以低成本大規(guī)模生產(chǎn)，同時(shí)將碳排放降到最低。Gayden曾把這個(gè)想法匯報(bào)給了當(dāng)時(shí)在通用汽車的上級(jí)，雖然當(dāng)時(shí)并沒有得到明確的反饋和支撐，但Gayden沒有放棄。

在18個(gè)月后，Gayden成立了Intecells。

Gayden博士說道：“目前制作電池的流程中，如果強(qiáng)行降低成本，就會(huì)限制電池的續(xù)航能力。身處制造業(yè)行業(yè)，我很清楚地知道，提出嘗試新技術(shù)的同時(shí)還需要賦予它商業(yè)化的概念，這樣才能同時(shí)得到客戶和投資人的支持。”

Plasmatreat的首席執(zhí)行官 Christian Buske先生和Shawn Gayden博士

于是Gayden博士勇敢地向商業(yè)化邁出了一大步，工作過程中她接觸到一家名叫Plasmatreat的德國公司，他們主要業(yè)務(wù)是將等離子體技術(shù)用于運(yùn)輸、電子、包裝、消費(fèi)品等領(lǐng)域的表面清潔。2018年Gayden博士與Plasmatreat公司首席執(zhí)行官Christian Buske共同創(chuàng)立了Intecells，利用Plasmatreat的專業(yè)知識(shí)，開發(fā)用于電池制造的冷等離子技術(shù)。

Intecells公司使用的技術(shù)是：用機(jī)械臂沉積粉末，再通過等離子體粘在一起形成層，最后制造出具有3D拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電池，并改善電極涂層的附著力、能量密度和功率密度，通過這樣的流程降低制造成本、電力消耗和碳排放。有了這種技術(shù)，Intecells有望打印出任何規(guī)模的化學(xué)電極，同時(shí)根據(jù)客戶的設(shè)計(jì)，制造電池。

Gayden博士補(bǔ)充道：“對(duì)于可穿戴設(shè)備來說，外形因素是關(guān)鍵。我們的技術(shù)不僅可以制造出更小、更薄的電池，還可以靈活變化形狀。目前無論是可穿戴設(shè)備還是新能源汽車電池，都是圍繞電池形狀設(shè)計(jì)的。我們想要改變和實(shí)現(xiàn)的就是：打開設(shè)計(jì)局限，設(shè)計(jì)出各種更有吸引力的形狀?！?/div>

Intecells公司希望到2024年能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)新型電池產(chǎn)品，汽車成品電池需要經(jīng)過漫長的性能測(cè)試，所以Intecells希望首先在消費(fèi)產(chǎn)品電池領(lǐng)域打響知名度。

“通過消費(fèi)品領(lǐng)域的成功案例，我們可以充分展示3D打印電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以讓新能源汽車行業(yè)人士看到這項(xiàng)技術(shù)正在趨于成熟，告訴潛在客戶未來這項(xiàng)技術(shù)將如何使他們受益。從工程角度講，先走后跑是有意義的?！?/div>

在Gayden博士看來，Intecells的目標(biāo)是“改變電池制造的DNA”?！拔覀冋谕苿?dòng)汽車行業(yè)走向低碳、低能耗和低成本的未來，為消費(fèi)者盡可能消除采購產(chǎn)品的限制?！?/div>

作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，Intecells正踏在旅程的起點(diǎn)。開創(chuàng)具有顛覆性的全新鋰電制造工藝和設(shè)備技術(shù)，從而顯著提高電池性能和降低成本，使鋰電制造更環(huán)保。該領(lǐng)域順應(yīng)了時(shí)代形勢(shì)和市場需求，近年來持續(xù)得到國際和國內(nèi)政策支持和鼓勵(lì)，包括《中國制造2025》中，關(guān)于新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。

但目前電池行業(yè)面臨的最大也是最重要的挑戰(zhàn)之一是使其產(chǎn)品可回收。當(dāng)今的電池經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，導(dǎo)致不容易被拆開，幾乎不可能再利用其中寶貴材料。

對(duì)于在從化石燃料到可再生能源的社會(huì)過渡中必須發(fā)揮核心作用的技術(shù)而言，這并不理想。因此當(dāng)前迫切的是從一開始設(shè)計(jì)電池時(shí)就必須要考慮回收問題，而這將需要電池設(shè)計(jì)者的全新思維。3D打印所具有的靈活性有可能啟動(dòng)并加速這一急需的革命。

3D打印技術(shù)在電池的形狀或外形方面開辟了設(shè)計(jì)空間，提供了更多的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，如果考慮將它們不僅用于能源存儲(chǔ)，并且用于結(jié)構(gòu)元素，允許將多種材料共同打印在一起，會(huì)進(jìn)一步打開設(shè)計(jì)的空間，鋰電池的體積內(nèi)會(huì)儲(chǔ)存更多的能量。