被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”之一的美國固特異和法國米其林都擁有百年輪胎史，如今它們都把目光放在了下一代輪胎 - 無充氣輪胎。

一輛汽車的平均使用年限是12年，但輪胎卻是一個消耗品，在使用一段時間就需要更換。常見的充氣輪胎，由于爆胎，磨損或其他原因，每年都要丟棄大約2億個。從長遠(yuǎn)考慮，尤其是可持續(xù)綠色發(fā)展，我們需要一款新型免充氣輪胎 - 3D打印輪胎。

大家不要簡單的認(rèn)為3D打印只能用來制作輪胎的原型，用于設(shè)計驗證；或者用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工方式來制造輪胎模具。事實上，通過3D打印還能制作最終的輪胎產(chǎn)品，直接安裝在汽車上使用。

3D打印無氣輪胎不借助空氣壓力，而實現(xiàn)減震緩沖性能，將擁有免充氣、免維護(hù)，使用壽命長，節(jié)省材料、減少浪費和促進(jìn)更可持續(xù)等優(yōu)勢。

換上了這款輪胎，我們不僅不必經(jīng)常監(jiān)控輪胎的氣壓，而且也不用再擔(dān)心爆胎。另外，輪胎達(dá)到一定里程后，還可以使用3D打印機(jī)對其進(jìn)行翻新，使得輪胎能夠被重復(fù)使用。

介紹了這么多，這樣的3D打印無充氣輪胎可以去哪里買呢？據(jù)資源庫了解，最早有望在2024年從米其林購買，在2030年左右，也可以買到固特異款。

接下來，我們就一起看看這2家輪胎巨頭是如何一步步推進(jìn)其3D打印輪胎開發(fā)的。

米其林

2017年，米其林推出首款概念3D打印輪胎 - Vision Concept，由可回收的生物降解材料制成。該輪胎是無氣的，具有仿生結(jié)構(gòu)基于衍生設(shè)計的蜂窩狀圖案，并且可以根據(jù)天氣條件重新打印其胎面。

2019年，米其林與通用汽車合作在Vision概念輪胎的基礎(chǔ)上推出了首個原型3D打印輪胎 - Uptis Prototype，這是為當(dāng)今的乘用車重新設(shè)計的，適用于自動駕駛、全電動、共享汽車等?？梢詽M足其對輪胎進(jìn)行近乎零的維護(hù)，以最大限度地提高其運營能力。

這款“獨特的防穿刺輪胎系統(tǒng)”Uptis采用3D打印技術(shù)結(jié)合高強度樹脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠制作胎面，圍繞鋁制車輪形成了一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)?？梢燥@著減少爆胎次數(shù)，并且完成了在雪佛蘭Bolt EV等汽車的初步測試。

2021年，無氣Uptis輪胎的開發(fā)達(dá)到了一個新的里程碑，并成功在更大范圍的公共道路上進(jìn)行實際測試。在2021年慕尼黑IAA商用車展上，米其林首次將3D打印輪胎（Uptis）用在了家用汽車上。他們在一輛Mini電動車上裝配了這種輪胎，并提供給人們試乘。

米其林的目標(biāo)是到2024年將這種輪胎用于乘用車，駕駛員將能夠3D打印胎面并根據(jù)駕駛、季節(jié)性天氣條件調(diào)整輪胎，并可以自我維護(hù)輪胎。

固特異

2018年，固特異推出首款3D打印環(huán)保概念輪胎 - Oxygene，采用SLS選擇性激光燒結(jié)技術(shù)，原材料為從廢棄輪胎里提取的橡膠粉。其最大亮點是生長在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚，通過生光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

2019年，固特異與Local Motors合作，為后者的Olli 3D打印電動小巴士安裝測試固特異的3D打印無充氣輪胎 - NPT。據(jù)固特異稱，這也將是電動巴士安裝的首個無氣輪胎，已完成了公路測試。

2021年，固特異已將其非充氣、無氣輪胎的測試擴(kuò)展到高性能電動汽車，特斯拉Model 3配備了這款無氣輪胎并成功完成測試。這輛車能夠以高達(dá)88公里/小時的速度行駛。

固特異計劃將在2030年之前將免維護(hù)和無氣輪胎推向市場，而3D打印是其完成目標(biāo)的重要一部分。據(jù)資源庫了解，目前固特異約2%的生產(chǎn)是通過3D打印實現(xiàn)的，并且有望進(jìn)一步加大應(yīng)用。

同時，固特異盧森堡輪胎新工廠今年已正式投入運營，作為一座數(shù)字工業(yè)4.0輪胎工廠，它的生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了高度自動化，也將進(jìn)一步加速3D打印無氣輪胎的生產(chǎn)。

前面介紹了下一代無氣輪胎的優(yōu)勢和制造廠家，那么為什么這樣一款性能優(yōu)越的輪胎還有等好幾年才能上市？

傳統(tǒng)充氣輪胎的特性是有緩沖性能和低滾動阻力，無論是輪胎的抓地力、安全舒適、乘坐安靜性都非常的不錯。而在使用無氣輪胎的過程中，將放棄很多駕駛舒適性：懸架、左右剛度和滾動阻力。事實證明，讓無氣輪胎像充氣輪胎一樣工作是很困難的，這就是為什么3D打印輪胎需要很長時間才能問世。

不只是能用，還需要讓無氣輪胎做到和充氣輪胎一樣的舒適性，安全性才能真正進(jìn)入市場。當(dāng)這一難題得到解決，那么3D打印無氣輪胎的市場前景將是巨大的，將是未來輪胎市場的主力軍。

注：本文圖片皆來著網(wǎng)絡(luò)。

被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”之一的美國固特異和法國米其林都擁有百年輪胎史，如今它們都把目光放在了下一代輪胎 - 無充氣輪胎。

一輛汽車的平均使用年限是12年，但輪胎卻是一個消耗品，在使用一段時間就需要更換。常見的充氣輪胎，由于爆胎，磨損或其他原因，每年都要丟棄大約2億個。從長遠(yuǎn)考慮，尤其是可持續(xù)綠色發(fā)展，我們需要一款新型免充氣輪胎 - 3D打印輪胎。

大家不要簡單的認(rèn)為3D打印只能用來制作輪胎的原型，用于設(shè)計驗證；或者用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工方式來制造輪胎模具。事實上，通過3D打印還能制作最終的輪胎產(chǎn)品，直接安裝在汽車上使用。

3D打印無氣輪胎不借助空氣壓力，而實現(xiàn)減震緩沖性能，將擁有免充氣、免維護(hù)，使用壽命長，節(jié)省材料、減少浪費和促進(jìn)更可持續(xù)等優(yōu)勢。

換上了這款輪胎，我們不僅不必經(jīng)常監(jiān)控輪胎的氣壓，而且也不用再擔(dān)心爆胎。另外，輪胎達(dá)到一定里程后，還可以使用3D打印機(jī)對其進(jìn)行翻新，使得輪胎能夠被重復(fù)使用。

介紹了這么多，這樣的3D打印無充氣輪胎可以去哪里買呢？據(jù)資源庫了解，最早有望在2024年從米其林購買，在2030年左右，也可以買到固特異款。

接下來，我們就一起看看這2家輪胎巨頭是如何一步步推進(jìn)其3D打印輪胎開發(fā)的。

米其林

2017年，米其林推出首款概念3D打印輪胎 - Vision Concept，由可回收的生物降解材料制成。該輪胎是無氣的，具有仿生結(jié)構(gòu)基于衍生設(shè)計的蜂窩狀圖案，并且可以根據(jù)天氣條件重新打印其胎面。

2019年，米其林與通用汽車合作在Vision概念輪胎的基礎(chǔ)上推出了首個原型3D打印輪胎 - Uptis Prototype，這是為當(dāng)今的乘用車重新設(shè)計的，適用于自動駕駛、全電動、共享汽車等?？梢詽M足其對輪胎進(jìn)行近乎零的維護(hù)，以最大限度地提高其運營能力。

這款“獨特的防穿刺輪胎系統(tǒng)”Uptis采用3D打印技術(shù)結(jié)合高強度樹脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠制作胎面，圍繞鋁制車輪形成了一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)?？梢燥@著減少爆胎次數(shù)，并且完成了在雪佛蘭Bolt EV等汽車的初步測試。

2021年，無氣Uptis輪胎的開發(fā)達(dá)到了一個新的里程碑，并成功在更大范圍的公共道路上進(jìn)行實際測試。在2021年慕尼黑IAA商用車展上，米其林首次將3D打印輪胎（Uptis）用在了家用汽車上。他們在一輛Mini電動車上裝配了這種輪胎，并提供給人們試乘。

米其林的目標(biāo)是到2024年將這種輪胎用于乘用車，駕駛員將能夠3D打印胎面并根據(jù)駕駛、季節(jié)性天氣條件調(diào)整輪胎，并可以自我維護(hù)輪胎。

固特異

2018年，固特異推出首款3D打印環(huán)保概念輪胎 - Oxygene，采用SLS選擇性激光燒結(jié)技術(shù)，原材料為從廢棄輪胎里提取的橡膠粉。其最大亮點是生長在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚，通過生光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

2019年，固特異與Local Motors合作，為后者的Olli 3D打印電動小巴士安裝測試固特異的3D打印無充氣輪胎 - NPT。據(jù)固特異稱，這也將是電動巴士安裝的首個無氣輪胎，已完成了公路測試。

2021年，固特異已將其非充氣、無氣輪胎的測試擴(kuò)展到高性能電動汽車，特斯拉Model 3配備了這款無氣輪胎并成功完成測試。這輛車能夠以高達(dá)88公里/小時的速度行駛。

固特異計劃將在2030年之前將免維護(hù)和無氣輪胎推向市場，而3D打印是其完成目標(biāo)的重要一部分。據(jù)資源庫了解，目前固特異約2%的生產(chǎn)是通過3D打印實現(xiàn)的，并且有望進(jìn)一步加大應(yīng)用。

同時，固特異盧森堡輪胎新工廠今年已正式投入運營，作為一座數(shù)字工業(yè)4.0輪胎工廠，它的生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了高度自動化，也將進(jìn)一步加速3D打印無氣輪胎的生產(chǎn)。

前面介紹了下一代無氣輪胎的優(yōu)勢和制造廠家，那么為什么這樣一款性能優(yōu)越的輪胎還有等好幾年才能上市？

傳統(tǒng)充氣輪胎的特性是有緩沖性能和低滾動阻力，無論是輪胎的抓地力、安全舒適、乘坐安靜性都非常的不錯。而在使用無氣輪胎的過程中，將放棄很多駕駛舒適性：懸架、左右剛度和滾動阻力。事實證明，讓無氣輪胎像充氣輪胎一樣工作是很困難的，這就是為什么3D打印輪胎需要很長時間才能問世。

不只是能用，還需要讓無氣輪胎做到和充氣輪胎一樣的舒適性，安全性才能真正進(jìn)入市場。當(dāng)這一難題得到解決，那么3D打印無氣輪胎的市場前景將是巨大的，將是未來輪胎市場的主力軍。

注：本文圖片皆來著網(wǎng)絡(luò)。