Desktop Metal （紐約證券交易所代碼：DM）剛剛宣布，它已收到一份價值 790 萬美元的大筆訂單，用于其粘合劑噴射增材制造系統(tǒng)。 該客戶是一家未具名的德國大型汽車制造商，計劃使用Desktop Metal的打印機大規(guī)模生產金屬汽車動力總成部件。

生產系統(tǒng)制造工廠，照片來自Desktop Metal。

Desktop Metal 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ric Fulop 表示：“我們很自豪能與多家主要的全球汽車原始設備制造商合作，擴大他們在最終用途汽車零部件的批量生產中對增材制造的采用?！?“這一具有里程碑意義的訂單證明了我們的粘合劑噴射解決方案的性能和經濟性，這些解決方案使我們的粘合劑噴射解決方案成為世界上最先進的，也證明了我們的團隊一直在不懈努力，幫助通過增材制造實現大規(guī)模生產的愿景?！?

自去年底上市以來，Desktop Metal 迅速收購了其他幾家3D打印公司，以加速其增長。這些收購中最重要的是競爭對手粘合劑噴射3D打印機制造商公司 ExOne，上個月以5.75億美元被收購 。Desktop Metal 最近還收購了比利時重涂機系統(tǒng)開發(fā)商Aerosint 、液壓動力系統(tǒng)開發(fā)商Aidro等。

Shop System 3D打印機和燒結爐，照片來自Desktop Metal。

金屬3D打印：簡化汽車生產

汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一是新車型研發(fā)階段的長度，通常可以持續(xù)三到五年。 在此期間，將不可避免地開發(fā)出許多原型，這意味著需要在較短的交付周期內進行快速的設計迭代。 這就是金屬3D打印的用武之地。

汽車制造商無需準備生產線或外包來生產小批量零件，而是能夠使用生產系統(tǒng)等3D打印機在內部進行快速原型制作。除了能夠在更短的時間內完成新設計之外，3D打印的使用還有助于顯著節(jié)省成本。

此外，汽車制造商還可以3D打印制造工具，包括夾具和固定裝置，以幫助生產和組裝。據推測，Desktop Metal 客戶福特也在使用ExOne的粘合劑噴射技術制造汽車部件，據說大眾汽車可能正在使用惠普的粘合劑噴射3D打印生產汽車部件。

Desktop Metal （紐約證券交易所代碼：DM）剛剛宣布，它已收到一份價值 790 萬美元的大筆訂單，用于其粘合劑噴射增材制造系統(tǒng)。 該客戶是一家未具名的德國大型汽車制造商，計劃使用Desktop Metal的打印機大規(guī)模生產金屬汽車動力總成部件。

生產系統(tǒng)制造工廠，照片來自Desktop Metal。

Desktop Metal 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ric Fulop 表示：“我們很自豪能與多家主要的全球汽車原始設備制造商合作，擴大他們在最終用途汽車零部件的批量生產中對增材制造的采用?！?“這一具有里程碑意義的訂單證明了我們的粘合劑噴射解決方案的性能和經濟性，這些解決方案使我們的粘合劑噴射解決方案成為世界上最先進的，也證明了我們的團隊一直在不懈努力，幫助通過增材制造實現大規(guī)模生產的愿景?！?

自去年底上市以來，Desktop Metal 迅速收購了其他幾家3D打印公司，以加速其增長。這些收購中最重要的是競爭對手粘合劑噴射3D打印機制造商公司 ExOne，上個月以5.75億美元被收購 。Desktop Metal 最近還收購了比利時重涂機系統(tǒng)開發(fā)商Aerosint 、液壓動力系統(tǒng)開發(fā)商Aidro等。

Shop System 3D打印機和燒結爐，照片來自Desktop Metal。

金屬3D打印：簡化汽車生產

汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一是新車型研發(fā)階段的長度，通常可以持續(xù)三到五年。 在此期間，將不可避免地開發(fā)出許多原型，這意味著需要在較短的交付周期內進行快速的設計迭代。 這就是金屬3D打印的用武之地。

汽車制造商無需準備生產線或外包來生產小批量零件，而是能夠使用生產系統(tǒng)等3D打印機在內部進行快速原型制作。除了能夠在更短的時間內完成新設計之外，3D打印的使用還有助于顯著節(jié)省成本。

此外，汽車制造商還可以3D打印制造工具，包括夾具和固定裝置，以幫助生產和組裝。據推測，Desktop Metal 客戶福特也在使用ExOne的粘合劑噴射技術制造汽車部件，據說大眾汽車可能正在使用惠普的粘合劑噴射3D打印生產汽車部件。