隨著汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)在駕駛體驗(yàn)中的重要性逐步提升，3D打印技術(shù)正成為制造商的關(guān)鍵工具。

近年來(lái)，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，特別是在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域。汽車制造商利用這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造以及材料創(chuàng)新，為內(nèi)飾增添更多功能性和視覺(jué)效果。

相較傳統(tǒng)工藝，3D打印不僅能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜形狀設(shè)計(jì)，還支持高度個(gè)性化定制，從儀表盤到座椅、變速桿等部件均可通過(guò)這一技術(shù)煥發(fā)新生。這一技術(shù)的靈活性正在助力汽車行業(yè)滿足多樣化需求，同時(shí)探索更多創(chuàng)新設(shè)計(jì)的可能性。接下來(lái)跟隨資源庫(kù)一起了解3D打印在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一些應(yīng)用實(shí)例。

Alpine品牌電動(dòng)車中的3D打印零件

在為標(biāo)致308開發(fā)了一系列定制配件后，法國(guó)3D打印服務(wù)商ERPRO宣布與Alpine品牌合作。此次的主角是A390_β，這款A(yù)lpine品牌的首款100%電動(dòng)跑車融合了多種采用SLS技術(shù)3D打印的部件。

在生產(chǎn)中，使用了Arkema開發(fā)的生物基彈性體Pebax? Rnew?。此外，3D打印的零件采用了一種透明涂層，該靈感來(lái)源于自然，最終呈現(xiàn)出冰塊般的外觀。這一創(chuàng)新展示了Alpine將設(shè)計(jì)、技術(shù)與環(huán)保理念相結(jié)合的努力。

賓利Batur的18K金3D打印

2022年，英國(guó)汽車制造商賓利發(fā)布了以印度尼西亞巴厘島的湖泊命名的Batur，聲稱其是有史以來(lái)最強(qiáng)大的賓利車型之一。這款車搭載手工裝配的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過(guò)740馬力。但最引人注目的還是其設(shè)計(jì)中的3D打印應(yīng)用。

這款車型的通風(fēng)口采用了18K金3D打印，排氣尾部采用鈦合金3D打印，展示了增材制造如何推動(dòng)豪華汽車的工藝革新。Batur僅生產(chǎn)了18臺(tái)，買家可享受極高的定制化程度。

凱迪拉克Celestiq的115個(gè)3D打印部件

2024款凱迪拉克Celestiq令人印象深刻的地方在于其配備了115個(gè)3D打印零件，包括金屬方向盤、車窗開關(guān)、門把手以及控制臺(tái)裝飾等。Celestiq的3D打印方向盤可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制涂層、表面處理甚至雕刻。

此外，某些安全部件，如安全帶扣，也采用了3D打印技術(shù)。這些部件的使用大幅提升了定制化的可能性。售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)美元的Celestiq為買家提供專屬設(shè)計(jì)顧問(wèn)服務(wù)，消費(fèi)者可以選擇定制材料和表面處理，打造屬于自己的豪華凱迪拉克。

福特Maverick中的3D打印集成固定系統(tǒng)

2022年，福特在Maverick皮卡中推出了“福特集成固定系統(tǒng)（FITS）”。這個(gè)系統(tǒng)依托中控臺(tái)后方和座椅下方的儲(chǔ)物槽，使車輛能夠兼容多種配件。

通過(guò)提供設(shè)計(jì)文件，車主可以使用3D打印技術(shù)制作個(gè)性化的車內(nèi)儲(chǔ)物和裝飾配件。這一開放式設(shè)計(jì)為用戶提供了更多定制化可能性。

MINI 電動(dòng)車的3D打印部件

MINI Electric Pacesetter是第一款用于Formula E賽事的電動(dòng)安全車，將電動(dòng)出行的創(chuàng)新與3D打印的高級(jí)定制結(jié)合。

這款車型采用了多種3D打印部件，例如運(yùn)動(dòng)座椅的可更換定制墊片，這些墊片可根據(jù)駕駛員的體型和喜好調(diào)整，且不影響安全性與舒適性。車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也融入了由回收碳纖維制成的3D打印部件，包括導(dǎo)流板和尾翼。

Oechsler的賽車座椅

在駕駛中，座椅的重要性不言而喻，尤其是在賽道駕駛中。TECHART為其基于保時(shí)捷911 Turbo S的GTstreet R Flyweight車型（限量19輛）專門與Oechsler合作重新設(shè)計(jì)座椅。

通過(guò)使用多射流熔融（Multi Jet Fusion）和TPU技術(shù)，3D打印的座椅墊不僅減輕了重量，還改善了通風(fēng)性能和緩沖特性。座椅墊能夠有效減少壓力點(diǎn)，同時(shí)將溫度降低3至5°C，為駕駛者提供更好的體驗(yàn)。

保時(shí)捷3D打印的全包裹式定制座椅

自2022年2月起，保時(shí)捷為Boxster、Cayman和911等車型推出了專屬定制的3D打印全包裹式座椅，用戶可直接通過(guò)保時(shí)捷車輛配置器進(jìn)行選擇。座椅的部分坐墊和靠背表面采用3D打印技術(shù)制造，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

這種座椅結(jié)合了輕量化的聚丙烯（EPP）支撐底座與3D打印聚氨酯材料制成的透氣舒適層。相比傳統(tǒng)桶式座椅，3D打印座椅重量減輕了8%，進(jìn)一步提升了車輛性能表現(xiàn)。

LUNAZ的3D打印內(nèi)飾

LUNAZ公司以電動(dòng)化復(fù)古經(jīng)典車型而聞名。在其Range Rover Safari電動(dòng)車型中，LUNAZ團(tuán)隊(duì)通過(guò)3D打印優(yōu)化了內(nèi)飾的功能性和美觀性，同時(shí)保留了這款20世紀(jì)經(jīng)典車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的原始儀表盤被替換為一個(gè)更大且現(xiàn)代化的控制臺(tái)，這個(gè)控制臺(tái)經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，是3D打印技術(shù)的重要成果。

瑪莎拉蒂GranTurismo Fuoriserie One Off Luce的頭枕

瑪莎拉蒂在其GranTurismo Fuoriserie One Off Luce車型的內(nèi)飾中，也選擇了3D打印裝飾元素。在米蘭設(shè)計(jì)周上展示的這款車型，其內(nèi)飾結(jié)合了技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。利用ECONYL?尼龍（一種由塑料回收材料制成的紗線），3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的設(shè)計(jì)解決方案。

車輛的沙色頭枕上直接打印了瑪莎拉蒂標(biāo)志性三叉戟標(biāo)志，而車內(nèi)其他裝飾則呈現(xiàn)了海洋的藍(lán)色主題，與沙色座椅形成鮮明對(duì)比。這種設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了環(huán)保理念，還帶來(lái)了未來(lái)感的極簡(jiǎn)美學(xué)。

雷諾5 E-Tech的3D打印內(nèi)飾配件

雷諾多年來(lái)一直使用3D打印技術(shù)滿足從原型開發(fā)到工具制造以及終端部件生產(chǎn)的多種需求。在雷諾5 E-Tech中，3D打印被用于車內(nèi)空間優(yōu)化，設(shè)計(jì)了多種可定制的儲(chǔ)物配件。

通過(guò)3D打印優(yōu)化了內(nèi)飾儲(chǔ)物空間，配件支持不同顏色和紋理的定制選擇。這一設(shè)計(jì)不僅提升了實(shí)用性，還為車輛整體設(shè)計(jì)增添了現(xiàn)代感。如果這款車型取得成功，3D打印在雷諾未來(lái)生產(chǎn)中的作用可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

標(biāo)致208的3D打印創(chuàng)新配件

標(biāo)致與HP、M?der以及Erpro Group合作，為標(biāo)致208車型打造了一系列3D打印創(chuàng)新配件。這些配件包括眼鏡架、手機(jī)支架和儲(chǔ)物盒，均采用專為汽車行業(yè)開發(fā)的TPU材料制成。

該材料由BASF和HP聯(lián)合研發(fā)，具有出色的柔韌性和耐久性，能夠有效吸收沖擊，同時(shí)保持精致的外觀和細(xì)節(jié)處理。這些3D打印配件在注重實(shí)用性的同時(shí)，融入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，充分展示了科技與美學(xué)相結(jié)合的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)新方向。

蘭博基尼Sián

作為使用增材制造設(shè)計(jì)汽車的知名奢侈品牌，蘭博基尼的Sián FKP 37是一款首創(chuàng)采用3D打印內(nèi)飾部件的混動(dòng)車型。

該車的中控臺(tái)和側(cè)邊通風(fēng)口均使用3D打印技術(shù)制作。Sián限量生產(chǎn)60輛，從設(shè)計(jì)到安裝最終零件，僅用了短短兩周時(shí)間，這一速度在傳統(tǒng)技術(shù)下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

從以上案例不難看出，無(wú)論是豪華跑車還是日常家用車，3D打印技術(shù)正在重塑汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的可能性。它不僅提高了制造效率，還為品牌和消費(fèi)者提供了更多選擇的自由。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，3D打印或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心工具，為行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新機(jī)遇。

隨著汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)在駕駛體驗(yàn)中的重要性逐步提升，3D打印技術(shù)正成為制造商的關(guān)鍵工具。

近年來(lái)，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，特別是在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域。汽車制造商利用這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造以及材料創(chuàng)新，為內(nèi)飾增添更多功能性和視覺(jué)效果。

相較傳統(tǒng)工藝，3D打印不僅能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜形狀設(shè)計(jì)，還支持高度個(gè)性化定制，從儀表盤到座椅、變速桿等部件均可通過(guò)這一技術(shù)煥發(fā)新生。這一技術(shù)的靈活性正在助力汽車行業(yè)滿足多樣化需求，同時(shí)探索更多創(chuàng)新設(shè)計(jì)的可能性。接下來(lái)跟隨資源庫(kù)一起了解3D打印在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一些應(yīng)用實(shí)例。

Alpine品牌電動(dòng)車中的3D打印零件

在為標(biāo)致308開發(fā)了一系列定制配件后，法國(guó)3D打印服務(wù)商ERPRO宣布與Alpine品牌合作。此次的主角是A390_β，這款A(yù)lpine品牌的首款100%電動(dòng)跑車融合了多種采用SLS技術(shù)3D打印的部件。

在生產(chǎn)中，使用了Arkema開發(fā)的生物基彈性體Pebax? Rnew?。此外，3D打印的零件采用了一種透明涂層，該靈感來(lái)源于自然，最終呈現(xiàn)出冰塊般的外觀。這一創(chuàng)新展示了Alpine將設(shè)計(jì)、技術(shù)與環(huán)保理念相結(jié)合的努力。

賓利Batur的18K金3D打印

2022年，英國(guó)汽車制造商賓利發(fā)布了以印度尼西亞巴厘島的湖泊命名的Batur，聲稱其是有史以來(lái)最強(qiáng)大的賓利車型之一。這款車搭載手工裝配的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過(guò)740馬力。但最引人注目的還是其設(shè)計(jì)中的3D打印應(yīng)用。

這款車型的通風(fēng)口采用了18K金3D打印，排氣尾部采用鈦合金3D打印，展示了增材制造如何推動(dòng)豪華汽車的工藝革新。Batur僅生產(chǎn)了18臺(tái)，買家可享受極高的定制化程度。

凱迪拉克Celestiq的115個(gè)3D打印部件

2024款凱迪拉克Celestiq令人印象深刻的地方在于其配備了115個(gè)3D打印零件，包括金屬方向盤、車窗開關(guān)、門把手以及控制臺(tái)裝飾等。Celestiq的3D打印方向盤可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制涂層、表面處理甚至雕刻。

此外，某些安全部件，如安全帶扣，也采用了3D打印技術(shù)。這些部件的使用大幅提升了定制化的可能性。售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)美元的Celestiq為買家提供專屬設(shè)計(jì)顧問(wèn)服務(wù)，消費(fèi)者可以選擇定制材料和表面處理，打造屬于自己的豪華凱迪拉克。

福特Maverick中的3D打印集成固定系統(tǒng)

2022年，福特在Maverick皮卡中推出了“福特集成固定系統(tǒng)（FITS）”。這個(gè)系統(tǒng)依托中控臺(tái)后方和座椅下方的儲(chǔ)物槽，使車輛能夠兼容多種配件。

通過(guò)提供設(shè)計(jì)文件，車主可以使用3D打印技術(shù)制作個(gè)性化的車內(nèi)儲(chǔ)物和裝飾配件。這一開放式設(shè)計(jì)為用戶提供了更多定制化可能性。

MINI 電動(dòng)車的3D打印部件

MINI Electric Pacesetter是第一款用于Formula E賽事的電動(dòng)安全車，將電動(dòng)出行的創(chuàng)新與3D打印的高級(jí)定制結(jié)合。

這款車型采用了多種3D打印部件，例如運(yùn)動(dòng)座椅的可更換定制墊片，這些墊片可根據(jù)駕駛員的體型和喜好調(diào)整，且不影響安全性與舒適性。車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也融入了由回收碳纖維制成的3D打印部件，包括導(dǎo)流板和尾翼。

Oechsler的賽車座椅

在駕駛中，座椅的重要性不言而喻，尤其是在賽道駕駛中。TECHART為其基于保時(shí)捷911 Turbo S的GTstreet R Flyweight車型（限量19輛）專門與Oechsler合作重新設(shè)計(jì)座椅。

通過(guò)使用多射流熔融（Multi Jet Fusion）和TPU技術(shù)，3D打印的座椅墊不僅減輕了重量，還改善了通風(fēng)性能和緩沖特性。座椅墊能夠有效減少壓力點(diǎn)，同時(shí)將溫度降低3至5°C，為駕駛者提供更好的體驗(yàn)。

保時(shí)捷3D打印的全包裹式定制座椅

自2022年2月起，保時(shí)捷為Boxster、Cayman和911等車型推出了專屬定制的3D打印全包裹式座椅，用戶可直接通過(guò)保時(shí)捷車輛配置器進(jìn)行選擇。座椅的部分坐墊和靠背表面采用3D打印技術(shù)制造，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

這種座椅結(jié)合了輕量化的聚丙烯（EPP）支撐底座與3D打印聚氨酯材料制成的透氣舒適層。相比傳統(tǒng)桶式座椅，3D打印座椅重量減輕了8%，進(jìn)一步提升了車輛性能表現(xiàn)。

LUNAZ的3D打印內(nèi)飾

LUNAZ公司以電動(dòng)化復(fù)古經(jīng)典車型而聞名。在其Range Rover Safari電動(dòng)車型中，LUNAZ團(tuán)隊(duì)通過(guò)3D打印優(yōu)化了內(nèi)飾的功能性和美觀性，同時(shí)保留了這款20世紀(jì)經(jīng)典車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾的原始儀表盤被替換為一個(gè)更大且現(xiàn)代化的控制臺(tái)，這個(gè)控制臺(tái)經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，是3D打印技術(shù)的重要成果。

瑪莎拉蒂GranTurismo Fuoriserie One Off Luce的頭枕

瑪莎拉蒂在其GranTurismo Fuoriserie One Off Luce車型的內(nèi)飾中，也選擇了3D打印裝飾元素。在米蘭設(shè)計(jì)周上展示的這款車型，其內(nèi)飾結(jié)合了技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。利用ECONYL?尼龍（一種由塑料回收材料制成的紗線），3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的設(shè)計(jì)解決方案。

車輛的沙色頭枕上直接打印了瑪莎拉蒂標(biāo)志性三叉戟標(biāo)志，而車內(nèi)其他裝飾則呈現(xiàn)了海洋的藍(lán)色主題，與沙色座椅形成鮮明對(duì)比。這種設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了環(huán)保理念，還帶來(lái)了未來(lái)感的極簡(jiǎn)美學(xué)。

雷諾5 E-Tech的3D打印內(nèi)飾配件

雷諾多年來(lái)一直使用3D打印技術(shù)滿足從原型開發(fā)到工具制造以及終端部件生產(chǎn)的多種需求。在雷諾5 E-Tech中，3D打印被用于車內(nèi)空間優(yōu)化，設(shè)計(jì)了多種可定制的儲(chǔ)物配件。

通過(guò)3D打印優(yōu)化了內(nèi)飾儲(chǔ)物空間，配件支持不同顏色和紋理的定制選擇。這一設(shè)計(jì)不僅提升了實(shí)用性，還為車輛整體設(shè)計(jì)增添了現(xiàn)代感。如果這款車型取得成功，3D打印在雷諾未來(lái)生產(chǎn)中的作用可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

標(biāo)致208的3D打印創(chuàng)新配件

標(biāo)致與HP、M?der以及Erpro Group合作，為標(biāo)致208車型打造了一系列3D打印創(chuàng)新配件。這些配件包括眼鏡架、手機(jī)支架和儲(chǔ)物盒，均采用專為汽車行業(yè)開發(fā)的TPU材料制成。

該材料由BASF和HP聯(lián)合研發(fā)，具有出色的柔韌性和耐久性，能夠有效吸收沖擊，同時(shí)保持精致的外觀和細(xì)節(jié)處理。這些3D打印配件在注重實(shí)用性的同時(shí)，融入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，充分展示了科技與美學(xué)相結(jié)合的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)新方向。

蘭博基尼Sián

作為使用增材制造設(shè)計(jì)汽車的知名奢侈品牌，蘭博基尼的Sián FKP 37是一款首創(chuàng)采用3D打印內(nèi)飾部件的混動(dòng)車型。

該車的中控臺(tái)和側(cè)邊通風(fēng)口均使用3D打印技術(shù)制作。Sián限量生產(chǎn)60輛，從設(shè)計(jì)到安裝最終零件，僅用了短短兩周時(shí)間，這一速度在傳統(tǒng)技術(shù)下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

從以上案例不難看出，無(wú)論是豪華跑車還是日常家用車，3D打印技術(shù)正在重塑汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的可能性。它不僅提高了制造效率，還為品牌和消費(fèi)者提供了更多選擇的自由。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，3D打印或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心工具，為行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新機(jī)遇。